目前，用于汽車零部件的常見阻燃材料類型有PP、PA、PU、PC、ABS材料，以及由它們組成的各種改性材料和復合材料。

相比于傳統燃油車，新能源汽車新增了電池組模塊、充電樁及充電槍等部件，單臺新能源車電池組模塊工程塑料的使用量約30kg，新能源車塑料殼體目前主要使用改性PP，以及改性PPS、PPO等耐高溫塑料。

充電樁由于較高的使用標準和嚴苛的使用環境對工程塑料需求較大，每個充電樁約需6kg工程塑料，目前常見的主要有PBT、PA和PC等。

汽車保有量的提升，讓汽車自燃起火事故也層出不窮。所以當材料應用于汽車部件時，必須考慮材料的阻燃防火性能是否能夠達到國家標準。

一般來說，制備阻燃塑料時大多會將其極限氧指數LOI提升到25-35%左右，才能有效提升汽車整體安全指數。

此外，加上目前電氣化和碳中和的雙重背景，塑料這種以石油為原料的產品，以及各種含有鹵素的阻燃劑，都將會受到更多限制。

所以，未來阻燃塑料的發展方向，除了需要足夠的機械性能，以滿足輕量化需求之外，電動汽車等領域還會需要材料注重阻燃、電氣、加工、環保方面的要求。